Japonya’nın önde gelen motosiklet üreticilerinden Yamaha, bu yılki Japonya Mobilite Fuarı (Japan Mobility Show) öncesinde geleceğe yön veren konseptlerini tanıttı. Marka, tamamen elektrikli bir spor motosikletin yanı sıra iki hibrit prototip ve hidrojenle çalışan bir scooter’ı gün yüzüne çıkardı.
Otonom geleceğin sembolü: Motoroid:Λ
Tanıtımın merkezinde, Yamaha’nın yenilikçi Motoroid serisinin üçüncü nesli olan Motoroid:Λ yer aldı. İlk olarak 2017’de kendi kendini dengeleyebilen otonom bir motosiklet olarak karşımıza çıkan Motoroid, 2023’te Motoroid2 ile evrim geçirmişti. Yeni Motoroid:Λ ise Yamaha’nın deyimiyle “iki tekerlekli araç dünyasını yeniden tanımlamayı” amaçlıyor. Yapay zeka destekli, kendi kendini öğrenen ve tamamen otonom sürüşe sahip bu model, sürücüsüz bir geleceğe işaret ediyor. Ancak Yamaha’nın fuardaki diğer konseptleri, sürücünün hâlâ aktif rol oynadığı daha gerçekçi bir vizyon sunuyor.
Proto BEV: Yamaha’nın ilk saf elektrikli spor motosikleti
Yamaha’nın “Proto BEV” adını verdiği konsept, markanın elektrikli spor motosiklet alanındaki ilk ciddi adımı olarak öne çıkıyor. İsmi “Prototip Bataryalı Elektrikli Araç” anlamına gelen model, gerçek ve çalışır durumda bir prototip olmasıyla dikkat çekiyor. Henüz menzil veya performans değerleri açıklanmasa da, döküm alaşımlı şasi, KYB süspansiyon, Brembo frenler ve MotoGP tarzı salıncak kolu gibi bileşenlerle donatılmış. Yamaha, modelin pist kullanımı için tasarlandığını belirtiyor. Sade bir insan-makine arayüzüyle geliştirilen motosiklette sürücü, görsel ve işitsel geri bildirimlerle kontrol sağlıyor. Pist günlerinde kısa süreli sürüşlerin ardından şarj imkânı sunulması, konseptin pist odaklı karakterini destekliyor.
Proto PHEV ve Proto HEV: Hibrit geleceğe geçiş
Yamaha ayrıca iki hibrit prototipini de fuarda tanıttı: Proto PHEV ve Proto HEV.
- Proto PHEV, markanın MT-09 platformunu temel alıyor. 890 cc’lik üç silindirli motorunu elektrikli tahrik sistemiyle birleştirerek şarj edilebilir hibrit bir yapı sunuyor. Kısa mesafelerde tamamen elektrikli, uzun yolculuklarda ise hibrit modda çalışabiliyor.
- Proto HEV ise şehir içi kullanıma uygun bir hibrit scooter olarak karşımıza çıkıyor. Plug-in özelliği bulunmayan bu model, içten yanmalı motorunu kullanarak kendi bataryasını şarj ediyor. Yamaha, %35’in üzerinde yakıt verimliliği artışı vaat ediyor. İki sürüş modu bulunuyor: Serene (tamamen elektrikli) ve Spirited (karma performans modu).
Hidrojen gücü: H2 Buddy Porter Concept
Elektrik ve hibrit teknolojilerinin yanında Yamaha, hidrojenle çalışan H2 Buddy Porter Concept adlı scooter modelini de sergiledi. Toyota iş birliğiyle geliştirilen bu konsept, XMAX 125 motorunun modifiye edilmiş bir versiyonunu ve hidrojen depolama sistemlerini kullanıyor. Hidrojenin yanması sonucu neredeyse yalnızca su buharı açığa çıkıyor. Her ne kadar az miktarda NOx emisyonu üretilse de, bu değerlerin Euro 5 sınırlarının altında kaldığı belirtiliyor. Yamaha, scooter’ın testlerde 100 kilometrenin üzerinde menzil sunduğunu açıklıyor. Geniş depolama alanı, ön cam ve silecek gibi donanımlar da şehir içi kullanıcıları amaçlıyor.
Diğer konseptler: Tricera ve e-mobilite çözümleri
Yamaha’nın fuarda sergilediği diğer yenilikler arasında elektrikli tekerlekli sandalyeler, e-bisikletler ve üç tekerlekli Tricera otomobilinin ikinci nesli yer alıyor. 2023’te tanıtılan Tricera, bu kez üç tekerlekli direksiyon sistemiyle güncellendi. Bu sistem, dar alanlarda manevra kolaylığı sağlarken yüksek hızda daha dengeli yön değişiklikleri sunuyor. Japonya Mobilite Fuarı, 31 Ekim’de kapılarını halka açacak ve 9 Kasım’a kadar ziyaretçilerini ağırlayacak.
