Yamaha, şehir içi mobiliteyi yeniden tanımlayan yeni NMAX 155 Tech MAX modeliyle scooter dünyasında çıtayı yükseltiyor. Bu model, markanın yenilikçi YECVT (Yamaha Elektronik Sürekli Değişken Şanzıman) sistemine sahip ilk scooter'ı olarak ön plana çıkıyor. Yeni sistem, sürücülere alışılmışın dışında bir kontrol deneyimi sunarken, gidondaki “vites küçültme” düğmesi ile performans odaklı bir dokunuş getiriyor.
YECVT Nedir? Yamaha NMAX 155’in Akıllı Şanzımanı
Yeni NMAX 155 Tech MAX’in en dikkat çekici yeniliği, geleneksel kayış tahrikli CVT (Sürekli Değişken Şanzıman) yapısını tamamen elektronik olarak kontrol eden YECVT sistemi. Klasik CVT şanzımanlar, merkezkaç kuvvetiyle çalışan iki kasnaktan oluşur: biri motor tarafından tahrik edilen giriş kasnağı (varyatör), diğeri ise çıkış kasnağı, yani arka tekerlekle bağlantılı olan kısım. Geleneksel sistemde kasnaklar, merkezkaç kuvveti ve yay mekanizmasıyla oran değiştirir. Ancak Yamaha, bu düzeni dijitalleştirerek büyük bir fark yaratmış durumda.
Yamaha, NMAX 155’in varyatöründeki silindir ağırlıklarını ve rampaları kaldırarak yerlerine bir servo motor yerleştirdi. Bu motor, iki koni şeklindeki plaka arasındaki mesafeyi mekanik olarak ayarlıyor. Böylece dişli oranı, artık yalnızca devir ve kuvvetle değil, bilgisayar kontrollü olarak yönetiliyor. Bu akıllı sistem sayesinde NMAX 155, “Town” ve “Sport” olmak üzere iki farklı sürüş moduna sahip.
- Town modu, düşük devirlerde daha yüksek vites oranı seçerek yakıt verimliliğine odaklanıyor.
- Sport modu ise yüksek devirlerde daha agresif bir sürüş sunuyor ve motor frenini artırıyor.
“Vites Küçültme” Düğmesi
NMAX 155 Tech MAX, sürüş deneyimini bir adım öteye taşıyan sol elcikteki “vites küçültme” düğmesi ile geliyor. Bu düğme, sürücünün anlık hızlanma veya daha fazla motor freni ihtiyacında şanzımanı manuel olarak devreye almasına imkân tanıyor. Gaz kolunu hızlı çevirdiğinizde sistem otomatik olarak devreye giriyor, böylece şehir içi manevralar çok daha akıcı hale geliyor.
Bu teknoloji, geçmişte yalnızca büyük motorlu scooter modellerinde görülüyordu. Yamaha’nın 2007 Majesty 250’de kullandığı YCC-AT sistemi, Suzuki’nin Burgman 650’deki SECVT şanzımanı ve Aprilia’nın Mana 850 Sportgear yapısı buna örnek. Ancak NMAX 155 Tech MAX, bu gelişmiş teknolojiyi kompakt scooter sınıfına getiren ilk modellerden biri. Yeni NMAX 155 Tech MAX, 155 cc hacmindeki 4 valfli, 4 zamanlı tek silindirli motoruyla 14,9 beygir güç üretiyor. Bu güç, şehir içi hızlanmalarda canlı bir performans sunarken, uzun yollarda da konforlu bir sürüş sağlıyor.
Teknik detaylar kadar donanım tarafı da dikkat çekici:
- 4,2 inç renkli TFT ekran, modern arayüzüyle tüm sürüş verilerini net şekilde sunuyor.
- Stop/Start teknolojisi, yakıt tasarrufuna katkıda bulunuyor.
- Sele altı geniş saklama alanı, günlük kullanımda pratiklik sağlıyor.
Yamaha, fiyatlandırmayı henüz açıklamamış olsa da, modelin sınıfında teknolojik olarak öne çıkan scooterlardan biri olacağı kesin. YECVT sisteminde, birincil kasnak konum sensörü iki koni arasındaki mesafeyi ve dolayısıyla vites oranını sürekli izliyor. Ayrıca arka kasnaktaki hız sensörü, arka tekerleğin dönüş hızını ölçerek bu verileri Şanzıman Kontrol Ünitesi (TCU)’na iletiyor.
TCU, motor devrini de hesaba katarak ideal dişli oranını hesaplıyor. Böylece şanzıman tepkisi her an optimize ediliyor sonuç olarak daha yumuşak geçişler ve akıllı hızlanma sağlanıyor. Yamaha, yeni NMAX 155 Tech MAX ile scooter segmentine otomasyon ve sportiflik dengesini başarıyla taşımış durumda. Hem günlük ulaşımda konforu hem de dinamik sürüş hissini isteyen kullanıcılar için bu model, teknolojik açıdan son derece çekici bir seçenek sunuyor. Yeni YECVT sistemi, şehir içinde manuel kontrol hissini yaşamak isteyen sürücülere özel bir deneyim sağlarken, Yamaha’nın mühendislik gücünü de bir kez daha ortaya koyuyor. Kesin fiyat bilgisi açıklanmamış olsa da NMAX 155 Tech MAX, akıllı şanzıman devrinin şehir scooter’larında başlangıç noktası olmaya aday.
