Ducati, modern off-road dünyasındaki iddiasını genişletmeye devam ediyor. İtalyan üretici, 450cc arazi motosikleti ailesinin üçüncü üyesi ve ilk yol kullanımına uygun enduro modeli olan Ducati Desmo450 EDS ile asfalt ve arazi arasında köprü kurmaya hazırlanıyor. 2026 yazında satışa sunulması planlanan model, yarış kökenli Desmo450 MX ve Desmo450 EDX ile büyük ölçüde ortak altyapı paylaşırken, yasal yol gereklilikleri doğrultusunda önemli teknik değişiklikler de barındırıyor.
Ducati’nin 450cc Off-Road Ailesi Genişliyor
Ducati’nin modern arazi dünyasına girişi, iki agresif yarış modeliyle başlamıştı: Desmo450 MX (motokros) ve Desmo450 EDX (enduro). Bu iki motosiklet, Ducati’nin yarış DNA’sını yansıtan ortak bir teknik temel üzerine inşa edildi. Her ikisi de 450cc hacimli, tek silindirli ve Ducati’ye özgü desmodromik valf sistemine sahip motoru kullanıyor. Bu motor, geleneksel valf yayları yerine valfleri mekanik olarak kapatan ekstra kam lobları ve külbütörler sayesinde yüksek devir güvenliği ve hassas zamanlama sunuyor. Teknik veriler etkileyici:
- 63,5 bg güç @ 9.400 d/d
- 39,5 lb-ft tork @ 7.500 d/d
MX ve EDX modelleri aynı şasiyi, aynı geometrileri ve 38,2 inç sele yüksekliğini paylaşıyor. Ancak EDX, daha uzun enduro etapları için 8.3 litre yakıt deposu ve 18 inç arka jant ile geliyor. Bu değişiklikler, ağırlığı MX’in 105 kg değerinden 107 kg seviyesine çıkarıyor.
Desmo450 EDS: Yarış Kökenli, Trafiğe Uygun
Kasım ayında EICMA fuarında ön gösterimi yapılan Desmo450 EDS, Ducati’nin yol kullanımına uygun ilk enduro motosikleti olma özelliğini taşıyor. İlk bakışta, yalnızca araziye yönelik EDX modelinden ayırt edilmesi zor. Ön plakaya entegre edilmiş bir LED far, arka çamurluk altına gizlenmiş arka lamba ve minimalist bir gösterge paneli, ilk tanıtımda dikkat çeken temel farklar olmuştu. Ancak Avrupa’da yayınlanan yeni tasarım tescil belgeleri, EDS’nin yol homologasyonu için çok daha kapsamlı değişiklikler geçirdiğini ortaya koyuyor. Nihai üretim versiyonunda Ducati Desmo450 EDS, yasal trafiğe çıkabilmek için gerekli tüm ekipmanlarla donatılacak. Bunlar arasında:
- Gidona monte aynalar
- Ön ve arka sinyal lambaları
- Zorunlu plaka tutucusu
- Ek koruma ve güvenlik parçaları
Bu unsurlar, motosikleti günlük kullanım ve uzun bağlantı etapları için daha pratik hale getirirken, saf yarış ruhundan ödün vermeden yasal gereklilikleri karşılamayı amaçlıyor.
En Büyük Değişiklik: Egzoz ve Emisyon Sistemi
Desmo450 EDS’deki en dikkat çekici teknik farklılık, egzoz sistemi üzerinde yoğunlaşıyor. EICMA’da sergilenen prototip, EDX ile aynı yarış egzozunu kullanıyordu. Ancak tasarım tescillerine göre seri üretim EDS:
- Daha uzun bir egzoz manifolduna sahip olacak
- Manifold, motorun önünde daha aşağıya doğru kıvrılacak
- Alt noktada bir O2 sensörü barındıracak
- Arazi modellerindeki düz genleşme odası yerine, katalitik konvertör içeren dairesel kesitli bir yapı kullanılacak
- Katalitik konvertör, ısı kalkanı ile korunacak
Bu düzenleme, EDS’nin Euro emisyon standartlarına uygun hale getirildiğini açıkça gösteriyor. Egzoz ve emisyon değişiklikleri, motorun iç yapısında da farklılıklar olabileceğine işaret ediyor. Saf yarış modellerinde bulunan 15 saatlik yağ değişim aralığı ve 45 saatlik piston ömrü, yol kullanımına uygun bir model için pratik değil. Bu nedenle Desmo450 EDS’de:
- Daha uzun bakım aralıkları
- Artan dayanıklılık
- Buna bağlı olarak hafif bir performans düşüşü
bekleniyor. Ayrıca görsellerde yer almasa da Ducati’nin şehir içi kullanım ve düşük hızlarda ısınmayı kontrol altına almak için radyatör soğutma fanları eklemesi güçlü bir ihtimal olarak ön plana çıkıyor.
Küçük Ama Kritik Detaylar
Yeni görüntüler, EDS’ye eklenen bazı küçük ama önemli değişiklikleri de ortaya koyuyor:
- Arka fren ana silindirini koruyan topuk koruyucu
- Ön dişliyi kapatan zincir koruyucu
- Salıncak üzerindeki ana zincir hattını örten ek koruma
Bu parçalar hem güvenlik hem de yasal uyumluluk açısından yapılan kaçınılmaz tavizler arasında yer alıyor. Süspansiyon tarafında Ducati, yarış enduro modeline sadık kalmış görünüyor. 49 mm Showa ön çatallar ve Showa monoshock arka amortisör, Desmo450 EDS’de de görev yapıyor. Ancak yol ekipmanlarının getireceği ek ağırlık nedeniyle:
- Yay oranları
- Amortisör ayarları
EDS’ye özel olarak yeniden kalibre edilebilir. Bu da motosikletin hem asfalt hem de arazi kullanımında dengeli bir sürüş sunmasını hedefliyor. Ducati Desmo450 EDS, saf yarış genlerinden gelen bir enduro motosikletinin, yol kullanımına uyarlanmış en ciddi örneklerinden biri olmaya aday. Yaz aylarında üretime girmesiyle birlikte tüm teknik detaylar netleşecek olsa da mevcut bilgiler Ducati’nin bu modeli “kompromisiz bir dual-sport” olarak konumlandırmak istediğini açıkça gösteriyor. Yarış kökenli şasi, desmodromik motor teknolojisi ve modern yol ekipmanlarıyla Desmo450 EDS, Ducati’nin off-road vizyonunda önemli bir kilometre taşı olmaya hazırlanıyor.
