Benda LFC 700 İncelemesi

12-09-2025 15:00

Benda LFC 700 İncelemesi

Motosiklet dünyasında bazı modeller vardır ki gördüğünüz anda ne olduklarını anlarsınız. Honda Fireblade, saf performansın simgesidir. Triumph Bonneville, retro ruhu doğrudan kalbinize işler. Ve bazen de karşınıza Benda LFC 700 gibi sıra dışı makineler çıkar: durup düşünmenize neden olan, “Bunu tasarlarken ne düşünüyorlardı acaba?” dedirten motosikletler.

2025 yılında İngiltere’de satışa çıkan Benda LFC 700, Çinli üretici Benda’nın dikkat çekici ve tartışmalı modellerinden biri. 676 cc sıralı dört silindirli motoru ve şimdiye kadar bir üretim motosikletinde gördüğümüz en geniş arka lastiği ile manşetlere oturmayı başardı. Bir kruvazörde görünüm, savaşın yarısıdır. Benda LFC 700, bu alanda kesinlikle dikkat çekiyor. 2,4 metrelik uzunluğu ve 1.720 mm dingil mesafesi, ona neredeyse bir motosikletten çok limuzin havası katıyor. Ancak asıl olay arka lastikte: 310/35-18 ölçüsünde dev bir lastik, yani bir Ducati Diavel veya Triumph Rocket 3’ten bile geniş.

Siyah dokulu alüminyum çerçeve, alaşım jantlar, çubuk ucu aynalar ve neo-endüstriyel detaylarla birleşince ortaya keskin, fütüristik ve biraz da provokatif bir estetik çıkıyor. Şimdilik tek renk seçeneği siyah, bu da motosikletin “karanlık” ruhuna uyuyor. Bir bara park ettiğinizde herkesin gelip “Bu da neyin nesi?” diye soracağı türden bir tasarım. Benda LFC 700’ün en şaşırtıcı noktası, kruvazör kimliğinin altına gizlenmiş bir spor motor kalbi olması. 676 cc, sıvı soğutmalı, 16 valfli sıralı dört silindirli motor, kağıt üzerinde 84,4 hp @ 10.300 rpm ve 60 Nm tork @ 8.000 rpm üretiyor.

Düşük devirlerde sakin ve hatta biraz hantal hissettirse de, ibre 8.000 rpm üzerine çıktığında motor adeta uyanıyor ve alışılmadık bir şekilde “çığlık atan” bir kruvazör deneyimi sunuyor. Bu noktada sırıtmanız kaçınılmaz. Ancak otoyolda işler değişiyor: kısa oranlı şanzıman yüzünden 70 mph’de bile motor 6.000 rpm’in üzerinde çalışıyor, bu da uzun yol konforunu sınırlıyor.

310 mm’lik arka lastik ilk bakışta etkileyici olsa da, günlük kullanımda farklı bir tablo ortaya çıkarıyor. Düşük hızlarda motosiklet fazlasıyla geniş hissediliyor, yol yüzeyindeki çizgilere takılma eğilimi gösteriyor ve şehir trafiğinde hantal kalıyor. Ancak hızlandıkça denge sağlanıyor ve geniş lastiğe alıştığınızda şaşırtıcı şekilde öngörülebilir bir yol tutuşu sunuyor. 287 kg’lık ıslak ağırlığı ile çeviklik iddiası yok. Ancak sabit ritimde sürüldüğünde, akıcı virajlarda tatmin edici bir stabilite sağlayabiliyor.

Benda LFC 700’nin güçlü fren sistemi en övgüye değer yönlerinden biri. Önde Brembo radyal montajlı 4 pistonlu kaliperler ve 320 mm çift disk, arkada ise 260 mm disk bulunuyor. Bu kombinasyon, devasa arka lastiğe rağmen güven verici bir durma gücü sağlıyor. Süspansiyon tarafında önde KYB 41 mm USD çatallar, arkada ayarlanabilir monoshock kullanılıyor. Beklenenden daha konforlu bir sürüş sunarak çukurları iyi şekilde emiyor. Bu yönüyle bazı klasik kruvazörlerden daha başarılı diyebiliriz. Fütüristik görünümüne rağmen teknoloji açısından oldukça sade bir model.

5 inç TFT ekran (Bluetooth bağlantılı)
Çift kanallı Bosch ABS
Tam LED aydınlatma
USB şarj ve 12V priz

Ne yazık ki sürüş modları, çekiş kontrolü veya IMU gibi modern elektronik destekler bulunmuyor. Yakıt deposu 17 litre, bu da yaklaşık 240 km menzil anlamına geliyor.

Artılar ve Eksiler

Artılar

Eşi benzeri olmayan, dikkat çekici tasarım
Devir çevirmeyi seven sıralı dört motor
Güçlü Brembo frenler
Beklenenden daha konforlu süspansiyon

Eksiler

Viraj kabiliyeti sınırlı
Otoyol hızlarında motor gergin
Düşük hızlarda dev lastik yüzünden hantal
Marka algısı (özellikle Avrupa’da) olumsuz

Benda LFC 700, klasik anlamda mükemmel bir kruvazör değil. Motoru uyumsuz, şehir içinde yorucu ve uzun yol için pek ideal değil. Ancak tüm bu kusurlarına rağmen son derece büyüleyici. Çünkü motosiklet dünyasında her şey mantıklı olmak zorunda değil. Bazen farklı olmak, dikkat çekmek ve insanlara “Vay be!” dedirtmek yeterlidir. Benda, LFC 700 ile cesur bir adım atıyor. Bu makine, piyasadaki hiçbir şeye benzemiyor. Kimileri için asla alınmayacak bir motosiklet olsa da, varlığı bile motosiklet dünyasını daha renkli hale getiriyor.