2026 CFMoto 750SR-S İncelemesi

2026 CFMoto 750SR-S İncelemesi

CFMoto, 2026 yılında spor motosiklet dünyasında ezber bozacak bir adım atıyor: 750SR-S. Çinli üretici için tarihi bir model olan bu motosiklet, markanın ilk dört silindirli spor motosikleti olarak öne çıkıyor. Japon ve Avrupa devlerine karşı meydan okuma niteliğindeki 750SR-S, teknik donanımı ve tasarımıyla sadece bir pist canavarı değil; aynı zamanda günlük kullanıma da uygun çok yönlü bir makine olarak dikkat çekiyor.

CFMoto’nun yeni DOHC sıralı dört silindirli motoru, firmanın önceki üç silindirli 675SS ve 675NK modellerinden elde ettiği deneyim üzerine inşa edilmiş. 72 mm’lik delik ve 46 mm’lik strok ile 749 cc’lik hacme ulaşan bu motor, 110 beygir gücü üretirken, Ram-Air sistemi devreye girdiğinde bu güç 113 hp'ye kadar çıkabiliyor. Bu rakamlar Suzuki GSX-R750 gibi rakiplerle kıyaslandığında biraz geride kalsa da (GSX-R750: 147 hp), 10.250 rpm’de maksimum güce ulaşması ve 9000 rpm’de 59 lb-ft tork üretmesi, motorun orta devirlerde güçlü ve kullanılabilir bir karaktere sahip olduğunu gösteriyor. Bu da 750SR-S’yi sadece pist değil, şehir ve uzun yol sürüşleri için de uygun hale getiriyor.

750SR-S’nin şasisinde boru kafes tasarımı tercih edilmiş. Hem rijitlik hem de estetik kazandıran bu yapı, yüksek performanslı sürüşlerde dengeli bir yol tutuşu sağlıyor. KYB tarafından geliştirilen tamamen ayarlanabilir USD (ters) çatal ve tek taraflı salınım koluna bağlı arka monoshock, sürüş dinamiklerini en üst seviyeye taşıyor. Ayrıca motosikletin arka tekerleği, dikkat çekici aero-kaportalı tasarımıyla patent bekleyen özel bir görünüme sahip. Bu detay, yalnızca estetik değil; aerodinamik verimlilik açısından da ön plana çıkıyor. Üst boyunduruk üzerine yerleştirilen 20 kademeli ayarlanabilir direksiyon amortisörü, agresif sürüşlerde dengeyi artırıyor.

Fren performansı, Brembo M4.32 radyal montajlı dört pistonlu monoblok kaliperler ile garanti altına alınmış. Ön fren diskleri 320 mm, arka disk ise 220 mm çapında. Bu güçlü fren sistemi, altı eksenli IMU (atıl ölçüm birimi) ile desteklenen Continental viraj ABS sistemiyle entegre çalışıyor. Sistem, aynı zamanda eğim sensörlü çekiş kontrolü sunarak hem güvenliği hem de performansı artırıyor. Motosiklette yer alan 6,2 inçlik TFT ekran, sadece bilgi ekranı değil; aynı zamanda bir kontrol merkezi işlevi görüyor. Bluetooth bağlantısı, anahtarsız çalıştırma, NFC destekli telefon entegrasyonu, hatta Insta360 aksiyon kameralarıyla uyum gibi teknolojik detaylar, 750SR-S’yi sınıfında öne çıkarıyor.

Kablosuz yazılım güncellemeleri, motosikletin sürekli olarak en güncel sistemlerle çalışmasını sağlarken, otomatik farlar, viraj aydınlatması, lastik basıncı izleme sistemi ve acil durum fren lambası gibi özellikler sürüş güvenliğini maksimuma çıkarıyor. 750SR-S’nin tasarımı, ünlü İtalyan tasarım evi Pininfarina ile iş birliği içinde geliştirilmiş. Rüzgar tünelinde test edilen karoser, aerodinamik kanatçıklarla desteklenmiş. Bu, sadece pist performansı için değil, aynı zamanda yüksek hız stabilitesi açısından da avantaj sağlıyor. Ön tasarımda hokey sopası şeklindeki imza LED farlar, aynalara entegre sinyaller ve dört adet orta-yüksek çıkışlı egzoz borusu, motosikletin sportif kimliğini vurguluyor. 31,7 inç sele yüksekliği, isteğe bağlı olarak 32,5 inç’e çıkarılabiliyor. Toplam ıslak ağırlık 213 kg olarak ölçülmüş. Bu değer, 17 litre yakıt deposu ile birlikte geliyor.

Teknik Özellikler

2026 CFMoto 750SR-S, Çinli markanın dört silindirli segmentteki ilk ciddi oyuncusu olarak, sadece rakiplerine gözdağı vermekle kalmıyor, aynı zamanda performans, teknoloji ve tasarım açısından dengeli bir motosiklet sunuyor. Suzuki GSX-R750 gibi ikonik modellerin gölgesinde kalabilir; ancak orta devir odaklı motor karakteri, zengin elektronik destekler ve etkileyici fiyat/performans oranı ile gerçek bir alternatif olduğunu kanıtlıyor. Eğer dört silindirli bir spor motosiklet arıyor, ancak hem konfor hem de teknolojiyle dolu bir paket istiyorsanız, CFMoto 750SR-S dikkate değer bir seçenek olabilir.