Motosiklet dünyasında teknolojinin yükselen trendlerinden biri olan radar tabanlı sürüş destek sistemleri, artık giderek daha fazla markada karşımıza çıkıyor. Ancak söz konusu kruvazör ve touring sınıfı olduğunda, tasarım estetiği en az teknoloji kadar önemli. Çünkü kimse motosikletinin burnunda “çirkin” duran bir radar kutusu görmek istemiyor. İşte tam da bu noktada Indian Motorcycle, farklı bir yaklaşım sunarak rakiplerinden ayrılıyor.
Çirkin Sensörlere Veda: Radar Farın İçine Gizlendi
Indian, yeni patent başvurusuyla birlikte büyük bir tasarım sorununu çözmeyi hedefliyor: radar sensörünü farın içine yerleştirmek. Bu sayede, Chieftain, Challenger, Pursuit ve Roadmaster gibi modellerde kullanılan klasik dairesel far tasarımı korunurken, teknolojiden ödün verilmiyor.
LED teknolojisinin gelişmesiyle farlar artık çok daha küçük ve farklı şekillerde üretilebiliyor. Aynı zamanda radar sensörlerinin de küçülmesi, bu iki teknolojiyi birleştirip far merceğinin arkasındaki boş alanı radar için ideal bir alan haline getiriyor. Radar dalgaları, cam veya plastik far merceğinden rahatlıkla geçebildiği için bu yöntem hem estetik hem de işlevsel bir çözüm sunuyor.
Patentteki Tasarım Detayları
Patent çizimlerine göre yeni far ünitesi, mevcut modellerin tasarım çizgilerini koruyor. Far iki parçaya ayrılmış:
- Üst kısım: LED farın bulunduğu bölüm.
- Alt kısım: Radar sensörüne ayrılmış özel alan.
Bu sayede hem uzun hem kısa far fonksiyonları korunurken, radar ünitesi ışığın içinde görünmez şekilde gizleniyor. Indian’ın yaklaşımı, rakiplerinden daha zarif görünüyor. Örneğin BMW, R18 Transcontinental’de radar sensörünü farın üzerine kaba bir kutu halinde yerleştiriyor.
Indian’ın Radar Yolculuğu
Indian aslında radar teknolojisine yabancı değil. 2025 modellerinde arka tarafa bakan radarlarla kör nokta uyarısı ve arka çarpışma önleme sistemleri sunmaya başladı. Ancak öne bakan radar için çalışmalar en az beş yıl öncesine dayanıyor. Şirketin hedefi sadece uyarlanabilir hız sabitleyici değil; aynı zamanda grup sürüşlerinde gereksiz uyarılar vermeden güvenli şekilde konvoy halinde ilerlemeyi sağlayacak daha gelişmiş sistemler geliştirmek.
Gelecek: Radar + Yarı Otomatik Şanzıman
Motosiklet sektöründe giderek daha fazla marka, radar tabanlı hız sabitleyiciyi yarı otomatik şanzımanlarla birleştiriyor. Bu sayede motosiklet, trafiğe göre kendi kendine hızlanıp yavaşlayabiliyor, hatta dur-kalk yapabiliyor. KTM bu konuda öncü bir örnek sunuyor. Indian henüz böyle bir şanzımana sahip olmasa da, ön radar sisteminin devreye girmesi bu yönde atılmış ilk büyük adım olarak görülüyor.
