Honda, motosiklet dünyasında yeniden heyecan yaratacak bir adım attı. Yeni CB500 Super Four ve CBR500R Four, dört silindirli orta sınıfın sahalara dönüşünü simgeliyor. Çin’de düzenlenen CIMAMotor fuarında tanıtılan bu modeller, yalnızca teknik özellikleriyle değil, aynı zamanda pazar stratejisiyle de dikkat çekiyor.
Bir dönem 400-600cc dört silindirli motosikletler adeta yok olma noktasına gelmişti. Yüksek üretim maliyetleri, sıkı emisyon kuralları ve müşteri tercihlerinin ikiz silindirlere kayması bu sınıfı gölgede bırakmıştı. Ancak son yıllarda manzara değişti. Kawasaki, ZX-4R ile bu segmenti yeniden canlandırdı. Hemen ardından CFMoto, Kove ve ZXMoto gibi Çinli markalar kendi dört silindirli orta sınıf modellerini piyasaya sürdü.
Honda da bu rekabete kayıtsız kalmadı. Geçmişte, yalnızca Japonya’ya özel üretilen CB400 Super Four ve CB400 Super Bol d’Or ile bu sınıfı yıllarca ayakta tutmuştu. Ancak üretimi sonlandırmasıyla 400cc dörtlüler tarihe karışmıştı. Bugün ise Honda, CB500 Super Four ve CBR500R Four ile yeniden sahneye çıkarak adeta eski günlerine selam gönderiyor. Her iki model de aynı motor ve şasi altyapısını paylaşıyor olsa da farklı sürücü kitlelerine hitap ediyor:
- Honda CB500 Super Four: Retro roadster tasarımıyla klasik sevenleri hedef alıyor. Tasarım dili, 80’lerin efsanevi CB serisini modernize edilmiş detaylarla günümüze taşıyor.
- Honda CBR500R Four: Tam kaportası, keskin çizgileri ve minimalist gövde tasarımıyla sportif bir duruş sergiliyor. Aşırı kanatçıklardan arındırılmış sade görünümü, fonksiyonelliği öne çıkarıyor.
Her iki model de güçlü bir çelik boru şasi, alaşımlı salınım kolu, ters çatal (USD fork), arka monoshock ve Nissin radyal dört pistonlu fren kaliperleri ile donatılmış. Bu donanımlar, hem günlük kullanımda konfor hem de sportif sürüşte performans vaat ediyor. Honda, teknik detaylar konusunda henüz sessizliğini koruyor. Ancak görünen o ki motor, tamamen yeni geliştirilmiş 502cc dört silindirli bir ünite.
- Tahmini güç: 80 hp civarında
- Yakıt beslemesi: Ride-by-wire (kablolu gaz kelebeği)
- Vites sistemi: 6 ileri manuel, opsiyonel otomatik destekli E-Clutch
- Emisyon uyumluluğu: Euro 5 ve Japonya’nın 400cc altı sınıfına uygun versiyonlar
Bu özellikler, yalnızca performans değil, aynı zamanda geleceğin çevre düzenlemelerine uyum sağlayacak şekilde tasarlanmış olduklarını gösteriyor. Yeni 500 serisinin en büyük yeniliği, Honda’nın geliştirdiği E-Clutch sisteminin ikinci nesil versiyonu.
- Manuel & Otomatik Kombinasyonu: Sürücü ister debriyaj kolunu kullanabiliyor, ister tamamen otomatik devreye alarak vites geçişlerini kolu çekmeden gerçekleştirebiliyor.
- Daha Kompakt Yapı: Aktüatör, motorun sağ tarafına entegre edilerek hacim kazanımı sağlanmış.
- Otomatik Blipper: Ride-by-wire sayesinde, özellikle yüksek devirlerde daha yumuşak ve güvenli vites küçültmeleri mümkün hale geliyor.
Bu teknoloji, yeni sürücüler için kolaylık, deneyimli sürücüler içinse keyifli bir geçiş noktası sunuyor. Honda’nın CB500 Super Four ve CBR500R Four’u ilk olarak Çin’de tanıtması tesadüf değil. Çin, artan refah seviyesi ve genişleyen motosiklet kültürüyle dört silindirli makineler için önemli bir merkez haline geldi.
Honda’nın planı, yalnızca Çin değil, Avrupa, ABD ve Japonya pazarlarını da kapsıyor. Özellikle Japonya için emisyon avantajı sağlayacak 400cc versiyonların da üretileceği biliniyor. Resmi küresel tanıtımın Kasım ayında EICMA Milano Fuarı’nda yapılması bekleniyor. Bu fuarda teknik verilerin, fiyatlandırmanın ve satış bölgelerinin netleşeceği öngörülüyor. Honda, CB500 Super Four ve CBR500R Four ile yalnızca yeni bir model tanıtmıyor, aynı zamanda orta sınıf dört silindirli motosikletlerin küresel sahnede yeniden doğuşuna liderlik etmeye hazırlanıyor.
- Retro severler için nostaljiyi modern teknolojilerle harmanlayan CB500 Super Four
- Spor motosiklet tutkunları için minimalist ve agresif çizgilere sahip CBR500R Four
Her iki model de, gelişmiş teknolojiler ve Honda’nın mühendislik mirasıyla donatılarak farklı kitlelere hitap ediyor. Orta sınıfta dörtlülerin yeniden popülerleştiği bu dönemde, Honda’nın hamlesi motosiklet dünyasında uzun süre konuşulacak gibi görünüyor.
