Harley-Davidson CVO Road Glide ST "ST Dominator" İncelemesi
Motosiklet dünyasında bazı markalar yalnızca isimleriyle bile ağırlığını ortaya koyar. Harley-Davidson, tam da bu markalardan biri. Kimi için bir yaşam tarzı, kimi için Amerikan demirinden bir tutku. Ancak genellikle Harley'ler, büyük gövdeleri, tork odaklı motorları ve “yavaş ama güçlü” karakterleriyle bilinir. Bu yüzden "193 beygirlik bir Harley" duymak, kulağa neredeyse gerçek dışı geliyor olabilir.
Fakat bu artık bir efsane değil; Moonshine Harley-Davidson'ın ellerinden çıkan "ST Dominator" adlı özel yapım Harley-Davidson CVO Road Glide ST, bu tabuyu yıkarak performans çıtasını olağanüstü bir seviyeye taşıyor. Bu canavarı anlamak için önce biraz teknik bilgi verelim. Standart bir Harley-Davidson CVO Road Glide ST, 1977 cc Milwaukee-Eight 121 High Output V-Twin motorla geliyor ve 126 beygir gücü ile 142 lb-ft tork üretiyor. Elbette bu rakamlar Harley’nin klasik tarzını yansıtıyor; yüksek tork, güçlü çekiş, düşük devirlerde canlılık... Ama Moonshine Harley-Davidson için bu yeterli değil. Onlar, bu motoru 2212 cc’lik bir Harley "crate engine" (sandık motor) ile değiştiriyor ve ardından bu motoru 2343 cc’ye sıkıyorlar.
Bu seviyede bir performans, Harley evreninde eşi benzeri olmayan bir güç demek. Örnek vermek gerekirse, Suzuki Hayabusa bile 190 hp civarında. Tork konusunda ise akla sadece Triumph Rocket 3 R geliyor (iddia edilen 163 lb-ft), ki o bile ST Dominator’ın gerisinde kalıyor. Motor hacmini artırmak tek başına yeterli değil. Bu güç seviyesine ulaşmak için Moonshine Harley-Davidson, detaylı ve titiz bir yapı sürecine girişmiş. Yapılan modifikasyonlar, adeta yarış dünyasından fırlamış gibi:
- Özel volan: Motor tepkisini optimize eder.
- Yüksek profilli eksantrik mili: Daha agresif bir valf zamanlaması için.
- Güçlendirilmiş itme çubukları ve valfler: Yüksek devir güvenliği sağlar.
- Performans gaz kelebeği gövdeleri: Daha fazla hava-yakıt karışımı için.
- Rekluse otomatik debriyaj sistemi: Yarış tarzı kalkış ve sorunsuz vites geçişleri.
- Özel egzoz hattı: Daha fazla güç çıkışı ve etkileyici ses performansı.
- Yükseltilmiş süspansiyon: Artan gücü yola daha iyi aktarabilmek için.
- Karbon fiber gövde parçaları: Hem estetik hem de ağırlık azaltımı için.
Ancak burada bir parantez açmak gerek: Motorun büyümesiyle gelen ekstra ağırlığın karbon fiber ile tamamen telafi edilip edilmediği şüpheli. Yine de Harley gibi büyük hacimli bir cruiser’da, bu detay daha çok denge ve estetikle ilgili.
Moonshine Harley-Davidson, ST Dominator’ın tam ağırlığını belirtmiyor. Ancak standart CVO Road Glide ST, ıslak ağırlık olarak yaklaşık 360 kg geliyor. Bu rakama göre, bu özel yapım motosikletin güç-ağırlık oranı 53 hp/100 kg seviyesine çıkıyor. Bu oran, örneğin Triumph Tiger Sport 800 gibi daha hafif ve sportif motosikletlerle aynı düzeyde. Bu da demek oluyor ki; ST Dominator sadece düz yolda gitmekle kalmıyor, gerektiğinde agresif bir sürüş stilini de destekliyor.
Moonshine Harley-Davidson, yalnızca performansa değil, kişiselleştirme detaylarına da önem veriyor. Örneğin, alüminyum kar ayakkabısını andıran döşeme tahtaları gibi estetik dokunuşlar, bazı motosiklet tutkunları için gereksiz bir lüks gibi görünebilir. Ancak bu tip özel projelerde müşteri istekleri en ön planda. Binlerce dolarlık yatırım yapılan bu yapı, belki de sahibinin çocukluk hayalini ya da kişisel zevklerini yansıtıyor. Harley dünyasında özelleştirme bir kültürdür ve bazen bu kültür, performanstan bile önce gelir. ST Dominator'ın 193 hp gücü, doğrudan bir dyno testi (dinamometre) ile ölçülmüş. Yani bu güç, üretici beyanı değil; gerçek yol koşullarına yakın bir veridir. Bu da pazarlama amacıyla şişirilmiş değerler yerine, somut ve güvenilir bir güç sunulduğu anlamına geliyor.
Hatta iddialı bir pazarlama uzmanı bu motosikletin 200 hp'den fazla olduğunu rahatlıkla söyleyebilirdi ancak Moonshine, gerçeklere sadık kalmayı tercih etmiş. Harley-Davidson CVO Road Glide ST "ST Dominator", sadece bir modifikasyon değil; Harley’nin potansiyelinin sınırlarını yeniden tanımlayan bir mühendislik zaferi. Geleneksel Harley ruhunu koruyarak, ona süper spor bir ruh ve dinamik kazandırmak kolay değil. Ancak Moonshine Harley-Davidson bunu başarmış. Ve şimdi elimizde, hem Suzuki Hayabusa ile kafa kafaya gidebilen, hem de Triumph Rocket 3’ü torkla geride bırakan bir Harley var. Bu motosiklet bir fabrika üretimi değil; bu, tutkuyla yapılan bir yapımın, ustalıkla şekillendirilmiş bir hayalin vücut bulmuş hâli.
