Triumph, orta sınıf motosiklet segmentindeki iddiasını 2026 Trident 660 ve Tiger Sport 660 modelleriyle bir üst seviyeye taşıyor. Güncellenmiş 660 cc üç silindirli motor, yalnızca teknik bir revizyon değil; aynı zamanda sınıf standartlarını yeniden tanımlayan ciddi bir performans artışı sunuyor. 14 beygirlik kazanç, bu hacimde bir motosiklet için oldukça etkileyici ve üstelik bunu minimum fiyat artışıyla başarmış olması Triumph’un mühendislik başarısını net biçimde ortaya koyuyor.
660 cc Üç Silindirli Motorda Büyük Performans Sıçraması
2025 modellerinde 81 beygir güç üreten Trident 660 ve Tiger Sport 660, 2026 model yılında 95 beygir gücüne ulaşarak dikkat çekici bir sıçrama yapıyor. Metrik ölçü birimleriyle bakıldığında güç çıkışı 59,6 kW’tan 70 kW’a yükseliyor; bu da yaklaşık 80 bg’den 94 bg seviyesine denk geliyor. Aradaki fark pratikte ihmal edilebilir olsa da Triumph’un açıkladığı resmi rakamlar, sınıf liderliği iddiasını açıkça destekliyor. Bu performans artışı, geleneksel ayarlamalarla ulaşılması zor ve maliyetli bir seviye. Triumph ise fabrika çıkışı bu değeri sunarak kullanıcıya ciddi bir avantaj sağlıyor.
Daytona 660’a Yakın Motor Spesifikasyonu
Triumph’un bu güç artışını nasıl başardığı sorusunun cevabı, motorun Daytona 660’a yaklaştırılan teknik yapısında yatıyor. En önemli değişiklik, tek gaz kelebeği gövdesi yerine üçlü gaz kelebeği düzenine geçilmesi. Her biri 44 mm çapında olan bu yeni gaz kelebekleri, daha iyi hava akışı sağlayarak motorun üst devir performansını belirgin şekilde artırıyor.
Buna ek olarak:
- 12:1 sıkıştırma oranına sahip revize edilmiş silindir kapağı
- Daha büyük hava kutuları
- Alt gövde susturucuya bağlanan yeni üç-bir egzoz manifoldu
gibi önemli donanımsal güncellemeler bulunuyor.
Daha Yüksek Devir, Daha Fazla Tork
Yeni motor, maksimum gücünü artık 11.250 devir/dakikada üretiyor; bu, önceki modellere kıyasla yaklaşık 1.000 devir daha yüksek bir değer. Maksimum tork da 47 lb-ft’ten 50 lb-ft’ye yükselirken, bu tork 6.250 devir yerine 8.250 devirde elde ediliyor. Daha da önemlisi, toplam torkun %80’i yalnızca 3.000 devir gibi düşük bir motor hızında kullanıma hazır. Bu da hem şehir içi sürüşlerde hem de uzun yol kullanımında güçlü ve esnek bir karakter anlamına geliyor. Devir sınırı ise %20 artırılarak 12.650 devire çıkarılmış durumda.
Elektronik Donanım ve Sürüş Destekleri Korunuyor
Triumph, performans artışına rağmen elektronik altyapıdan ödün vermiyor. Her iki modelde de:
- Çift yönlü hızlı vites değiştirme sistemi
- Üç farklı sürüş modu
- Altı eksenli IMU destekli viraj çekiş kontrolü
- Yatış açısına duyarlı ABS
standart olarak sunulmaya devam ediyor. Bu donanımlar, artan gücün güvenli ve kontrollü şekilde yola aktarılmasını sağlıyor. Üçlü gaz kelebeği düzeni ve revize motor, şasi tarafında da değişiklikleri zorunlu kılmış. 2026 Trident 660 ve Tiger Sport 660, motoru barındırmak için raylar arasında daha geniş boşluğa sahip yeni bir ana şasi kullanıyor.
Yakıt depoları da 800 cc’lik kardeş modellerden alınan parçalarla güncellenmiş:
- Trident 660, mevcut 14 litre deposunu koruyor
- Tiger Sport 660 ise 17 litreden 18.5 litreye çıkarılan depo hacmiyle daha uzun menzil sunuyor
Trident 660’ta Şasi ve Süspansiyon Güncellemeleri
Trident 660’ta görsel ve ergonomik değişiklikler dikkat çekiyor. Yan paneller ve sele artık tek parça yerine iki parçalı bir tasarıma sahip ve bu güncellemeler büyük ölçüde Trident 800 parça havuzundan alınmış.
Süspansiyon tarafında ise önemli bir yenilik var:
- Mevcut ayarlanabilir ön yüklemeye ek olarak geri tepme sönümleme ayarı sunan yeni Showa arka amortisör
- Ön tarafta ise 41 mm Showa SFF-BP ters çevrilmiş çatallar korunuyor
Jantlar ve fren sistemi önceki modelden devralınmış durumda. Tiger Sport 660, görsel olarak daha sınırlı ama işlevsel değişikliklerle geliyor. 800 cc versiyonundan alınan daha geniş radyatör kapakları, modelin ön görünümünü güçlendiriyor. Alt kısımdaki egzoz sistemi ve eksenel montajlı Nissin frenler, 660’ı daha güçlü 800 cc versiyonlardan ayıran temel detaylar arasında yer alıyor. Yanlardaki büyük “660” ve “800” çıkartmaları ise bu ayrımı net biçimde vurguluyor.
2026 Triumph Trident 660 ve Tiger Sport 660, yalnızca daha güçlü değil; aynı zamanda daha rafine, daha teknolojik ve daha rekabetçi. Daytona 660’a yaklaşan motor karakteri, gelişmiş elektronik donanım ve sınırlı fiyat artışı bir araya geldiğinde Triumph, orta sınıf naked ve sport-touring segmentinde çıtayı ciddi biçimde yükseltiyor. Bu iki model, 2026 yılı için sınıfının referans noktalarından biri olmaya aday.
