Orta ağırlık spor motosikletleri, son yıllarda yalnızca “giriş seviyesi ile litre sınıfı arasındaki boşluğu dolduran” modeller olmaktan çıktı. Aprilia, RS 660 platformunu piyasaya sürdüğünde bu sınıfın algısını kökten değiştirdi. Artık orta sınıf, performanstan ödün vermek zorunda kalan bir kategori değil; aksine sürüş keyfi, erişilebilirlik ve gerçek sportiflik arasında ideal dengeyi sunan bir segment haline geldi. 2026 Aprilia RS 660 Factory, bu dönüşümün en rafine ve en iddialı temsilcilerinden biri olarak karşımıza çıkıyor. Factory versiyonu, RS 660’ın zaten güçlü olan temelini alıyor ve onu daha keskin, daha pist odaklı ve daha rafine bir noktaya taşıyor. Bunu yaparken de modelin en önemli avantajı olan çok yönlülükten ödün vermiyor.
Aprilia RS 660, 2021’de tanıtıldığından bu yana orta sınıf spor motosikletler için adeta yeni bir standart belirledi. 2026 model yılıyla birlikte Factory rozeti, bu platforma Aprilia’nın yarış mirasını daha doğrudan yansıtıyor. Factory logosu yalnızca kozmetik bir etiket değil; Aprilia dünyasında daha sert süspansiyon ayarları, daha yüksek yol tutuş potansiyeli ve daha net sportif karakter anlamına geliyor. Standart RS 660, günlük kullanım ile sportif sürüş arasında dengeli bir karakter sunarken; RS 660 Factory, bu teraziyi bilinçli şekilde sportif tarafa doğru kaydırıyor.
RS 660’ın kalbinde yer alan 659 cc paralel çift silindirli motor, Aprilia mühendisliğinin en başarılı modern ünitelerinden biri olmaya devam ediyor. 270 derecelik krank mili sayesinde hem karakterli bir güç üretimi hem de markanın efsanevi V4 motorlarını anımsatan tok bir egzoz sesi sunuyor. Euro5+ emisyon standartları birçok motosikleti ciddi güç kayıplarına zorlamışken, Aprilia bu süreci bir geri adım yerine bir geliştirme fırsatı olarak kullanmış.
- Gaz kelebekleri 48 mm’den 52 mm’ye çıkarılmış
- Emme kamları revize edilmiş
- Valf haznesi geometrisi optimize edilmiş
- Volan ve emme manifoldu tasarımları RSV4’ten esinlenmiş
Bu güncellemeler sayesinde güç eğrisi daha doğrusal hale gelirken, motorun canlı karakteri korunmuş. Ölçümlerde elde edilen 89,9 bg ve 44,5 lb-ft tork, kağıt üzerinde rakiplerle benzer görünse de sürüşte son derece dolgun ve istekli bir his yaratıyor.
Motor alt devirlerden itibaren çekmeye hazır, orta devirlerde oldukça güçlü ve üst devirlere kadar keyifli şekilde tırmanıyor. Litre sınıfı motosikletler gibi yırtıcı değil; ancak hiçbir koşulda “eksik” hissettirmiyor. Otoyol hızlarında rahat, sollamalarda ise her zaman hazır bir güç rezervi sunuyor. Kuzey Amerika pazarına özgü EPA gürültü ve emisyon sınırlamaları, RS 660 Factory’de tamamen ortadan kalkmış değil. Özellikle 2. viteste 4.600–6.400 d/d aralığında hissedilen güç düşüşü hâlâ mevcut. Ancak 2026 ayarlarıyla bu etki daha yumuşak ve daha az rahatsız edici hale getirilmiş.
Deneyimli sürücüler, motoru bu aralığın dışında tutarak düşüşü büyük ölçüde bertaraf edebilir. Bu durum, RS 660 Factory’nin hâlâ sürüşe katılım isteyen, mekanik hissi güçlü bir motosiklet olduğunu da hatırlatıyor. 6 ileri şanzıman mekanik olarak net ve hassas çalışıyor. Aprilia Quick Shift (AQS) sistemi çift yönlü olarak standart.
- Yüksek devirlerde, sert sürüşlerde: kusursuz
- Pist kullanımında: hızlı, pürüzsüz ve kararlı
- Düşük devirlerde, şehir içi kullanımda: zaman zaman hantal
Bu durum, sistemin daha çok sportif sürüşe odaklandığını açıkça gösteriyor. RS 660 Factory, sakin kullanımdan ziyade amaçlı sürüşlerde kendini evinde hissediyor. Aprilia denildiğinde akla gelen ilk konulardan biri şasi mühendisliği. RS 660 Factory, bu ünü fazlasıyla haklı çıkarıyor. Çift kirişli alüminyum şasi, motoru taşıyıcı eleman olarak kullanarak hem ağırlığı düşürüyor hem de yüksek torsiyonel rijitlik sağlıyor.
183 kg boş ağırlığıyla motosiklet:
- Hızlanmada stabil
- Frenlemede sakin
- Viraj girişlerinde son derece istekli
RSV4’ten miras alınan geri bildirim hissi, orta sınıf bir motosiklette nadir görülen bir netlik sunuyor. Sürücü, ön lastiğin asfaltla kurduğu bağı sürekli hissediyor. Factory versiyonunu gerçekten “Factory” yapan unsur Öhlins NIX 30 ön çatal ve STX 46 arka amortisör.
Bu sistem:
- Daha geniş ayar aralığı
- Daha rafine sönümleme
- Daha net geri bildirim
sunuyor.
Kurulum belirgin şekilde sert. Bozuk asfaltlarda daha fazla titreşim iletiyor; ancak hızlı virajlarda ve pistte sağladığı stabilite etkileyici. Süspansiyon ayarlarının kolay erişilebilir olması da büyük avantaj. Konforu önceliklendiren sürücüler için standart RS 660 daha mantıklı olabilir. Ancak sportif sürüş hedefleyenler için Öhlins donanımı gerçek bir seviye atlama anlamına geliyor. Brembo M4.32 kaliperler ve 320 mm diskler, güçlü ve kontrollü frenleme sunuyor. Ayarlanabilir fren kolu ve metal örgülü hortumlar, premium hissi pekiştiriyor.
Elektronik tarafta ise Aprilia, sınıfının en kapsamlı paketlerinden birini sunuyor:
- 6 eksenli IMU
- Viraj ABS
- Yatışa duyarlı çekiş kontrolü
- Wheelie kontrolü
- Motor freni yönetimi
- Kalkış kontrolü
- Pit şeridi hız sınırlayıcı
- Hız sabitleyici
Bu sistemler, sürücünün beceri seviyesine göre güvenlik ağı veya performans destekçisi olarak çalışabiliyor. RS 660 Factory, supersport ile naked arasında konumlanan ergonomisiyle ön plana çıkıyor.
- 82 cm sele yüksekliği
- Yükseltilmiş clip-on gidonlar
- Rahat bacak açısı
sayesinde bilekleri yormayan, ancak ön tekerlek hissini de kaybettirmeyen bir sürüş pozisyonu sunuyor. 1,78 m civarındaki sürücüler için ideal olan kokpit, daha uzun boylular için biraz dar kalabiliyor. Buna rağmen motosiklet, günlük kullanımda şaşırtıcı derecede yaşanabilir.
RS 660 Factory Kimin İçin?
2026 Aprilia RS 660 Factory, herkes için tasarlanmış bir motosiklet değil. Ancak hedef kitlesini çok iyi tanıyor.
- Orta sınıfta gerçek spor motosikleti hissi isteyenler
- Pist günlerine katılanlar
- Litre sınıfının gücünden ziyade sürüş keyfini arayan deneyimli sürücüler
için son derece cazip bir seçenek.
Yüksek fiyat etiketi, sunduğu şasi kalitesi, süspansiyon donanımı ve elektronik paket düşünüldüğünde anlam kazanıyor. Aprilia, RS 660 Factory ile modern orta sınıf spor motosikletinin sınırlarını çizmiyor; yeniden tanımlıyor.
