2025 Voge DS625X İncelemesi
2025 yılı itibarıyla orta sınıf macera motosikleti segmenti, yepyeni ve iddialı bir oyuncuyu ağırlıyor: Voge DS625X. Voge DS625X’in kalbinde, Honda'nın 500cc paralel twin motorunu andıran, 581cc'lik crossplane twin motor yer alıyor. Bu motor, devirleri temiz çekiyor, 10.000 rpm'nin hemen altına kadar istekli bir şekilde tırmanıyor ve orta devirlerde oldukça canlı bir karakter sağlıyor. Düşük devirlerde hafif bir pürüzlülük sezilse de, orta aralıkta performans tatmin edici. Tel kontrollü gaz kelebeği, ölü bölgeleriyle biraz alışma gerektiriyor ve köşe çıkışlarında gaz tepkisi sarsıntılı hissedilebiliyor. Buna karşın, vites kutusu etkileyici derecede net ve hassas çalışıyor. Debriyaj ise son derece yumuşak ve hafif; özellikle yoğun trafikte büyük konfor sağlıyor.
Voge, DS625X'e sınıfında görülmemiş bir donanım seviyesi kazandırmış. Eco ve Sport olmak üzere iki sürüş modu, ayarlanabilir çekiş kontrol sistemi, ABS, TPMS, USB-C ve 12V soketleri, LED DRL'ler, sis farları, orta sehpa, ayarlanabilir ön cam ve hatta ön farın altına entegre edilmiş 1080p araç kamerası gibi donanımlar motosikleti segmentinin üstüne taşıyor. Araç kamerası özellikle dikkat çekici; 1 dakikalık döngülerde HD kayıt yapabiliyor ve bu fiyat segmentinde bu özelliğe sahip tek motosiklet konumunda. Sürüş sırasında karşılaşabileceğiniz olumsuzluklara karşı mükemmel bir savunma hattı oluşturuyor.
Başlangıçta biraz üstten ağır hissettirse de, yakıt azaldıkça motosikletin dengesi oturuyor. Hafif direksiyon sayesinde şehir içi kullanımda çevik ve manevra kabiliyeti yüksek. Virajlarda yeterli hızda stabil bir sürüş sunuyor. Ancak agresif sürüşlerde veya zemin kayganlaştığında, süspansiyonun bütçe dostu yapısı hissedilmeye başlıyor. Ayarlanabilir süspansiyonlar, bu konuda bir miktar iyileştirme sağlayabilir.
DS625X’in fren sistemi, çift pistonlu Nissin kaliperlerle donatılmış ön 298 mm disklerden oluşuyor. Ancak ön frenler, yeterli hissiyat sunsa da güç bakımından zayıf kalıyor. Buna karşın, arka fren oldukça başarılı, güçlü ve güven verici bir frenaj sağlıyor. Sürüş pozisyonu dengeli ve genel ergonomi tatmin edici. Ancak sadelik selede sona eriyor. İlk 80.5 km’de sele konforu yeterli olsa da, 112.7 km ardından rahatsızlık belirginleşiyor. Bu da motosikletin uzun yol kabiliyetini bir miktar kısıtlayabilir. Ekran yüksekliği kolayca ayarlanabiliyor ve otoyolda rüzgar koruması yeterli. Ancak hız sabitleyici eksikliği, özellikle uzun yolda fark ediliyor.
Artıları
- Fiyata göre etkileyici teknik özellikler
- Tatmin edici motor ve şanzıman karakteri
- Büyük, net ve okunması kolay TFT ekran
- Zengin standart donanım listesi (TPMS, araç kamerası, USB-C, sis farları, orta sehpa)
Eksileri
- Çekiş kontrol sistemi (TC) tepkisiz ve geç devreden çıkıyor
- Sert süspansiyon, baskı altında rahatsız edici olabiliyor
- Ön fren performansı yetersiz kalıyor
Donanım Listesi
Fabrika çıkışında DS625X şu donanımları standart olarak sunuyor:
- TFT ekran
- TPMS
- USB-C ve 12V çıkışı
- LED aydınlatmalar ve DRL
- Ayarlanabilir ön cam
- Orta sehpa
- Araç kamerası
- Çarpma çubukları
- Sis farları
- Arka taşıma rafı
- Kalın karter koruma plakası
Opsiyonel olarak ısıtmalı elcikler ve ısıtmalı sele eklenebiliyor. Ancak standart donanımlar düşünüldüğünde bu eksiklikler rahatlıkla tolere edilebilir.
DS625X Kimler İçin Uygun?
- Orta segmentte ADV arayanlar
- Fiyat/performans oranına önem veren sürücüler
- Teknolojik donanımı yüksek bir motosiklet isteyenler
Voge DS625X, Çinli markaların motosiklet dünyasında artık sadece ucuz değil, aynı zamanda akıllıca tasarlanmış ve donanımlı modeller de üretebildiğini gösteriyor.
