Suzuki’nin orta hacimli naked segmentindeki iddialı temsilcileri GSX-8T ve GSX-8TT, modern teknoloji ile günlük kullanıma uygun ergonomiyi birleştiren iki kardeş model olarak ön plana çıkıyor. Güçlü paralel çift silindirli motor yapısı, gelişmiş elektronik destek sistemleri ve dengeli şasi geometrisi sayesinde hem şehir içi sürüşlerde hem de uzun yol kullanımında tatmin edici bir karakter sunuyor. Suzuki GSX-8T ve 8TT modellerinde kullanılan motor, markanın son dönemdeki en verimli paralel çift silindirli ünitelerinden biri olarak dikkat çekiyor.
- Motor Tipi: Sıvı soğutmalı, dört zamanlı, paralel çift silindir, silindir başına 4 valf
- Çap x Strok: 84 mm x 70 mm
- Motor Hacmi: 776 cc
- Sıkıştırma Oranı: 12.8:1
- Şanzıman: 6 ileri
- Debriyaj: Suzuki Debriyaj Destek Sistemi (SCAS)
Bu yapı, hem alt devirlerde canlı bir tork hissi hem de üst devirlerde lineer güç üretimi sağlayarak sürücünün gaz tepkilerine hızlı karşılık veriyor. SCAS debriyaj sistemi ise özellikle agresif vites küçültmelerde arka teker kilitlenmesini azaltarak sürüş güvenliğini artırıyor. GSX-8T ve GSX-8TT, orta sınıf bir motosiklet için oldukça tatmin edici performans verileri sunuyor.
- Maksimum Güç: 61 kW (82 hp) @ 8.500 d/d (iddia edilen)
- Maksimum Tork: 78 Nm @ 6.800 d/d (iddia edilen)
- Azami Hız: 217 km/sa (tahmini)
- Yakıt Tüketimi: 3,5 L / 100 km
82 beygirlik güç ve 78 Nm tork değeri, motosikleti hem günlük kullanım hem de sportif sürüşler için yeterince esnek hale getiriyor. 3,5 litre/100 km yakıt tüketimi ise performansa kıyasla oldukça ekonomik bir tablo çiziyor. Suzuki’nin SIRS – Suzuki Akıllı Sürüş Sistemi, GSX-8T ve 8TT’nin sürüş karakterini belirleyen en önemli unsurlardan biri.
- Sürüş Modları: A, B, C
- Çekiş Kontrol Sistemi
- ABS Fren Sistemi
A modu daha agresif gaz tepkileri sunarken, B modu dengeli bir sürüş karakteri sağlıyor. C modu ise özellikle kaygan zeminlerde veya şehir içi kullanımda daha yumuşak ve güvenli bir sürüş sunmak için tasarlanmış durumda. Motosikletin şasi yapısı ve ölçüleri, stabilite ile çevikliği dengeleyen bir karakter ortaya koyuyor.
- Şasi: Çelik boru
- Eğim Açısı: 25°
- İz Mesafesi: 104 mm
- Dingil Mesafesi: 1465 mm
Bu geometri, yüksek hızlarda güven verirken şehir içinde de kolay manevra kabiliyeti sunuyor. Süspansiyon tarafında konfor ve sadelik ön planda tutulmuş.
- Ön Amortisör: KYB 41 mm USD, ayarlanamaz, 130 mm hareket mesafesi
- Arka Amortisör: Tek amortisör, sadece ön yükleme ayarı
Ön tarafta ayar bulunmaması bazı kullanıcılar için sınırlayıcı olabilir; ancak fabrika ayarları günlük kullanım için yeterli konforu sağlıyor. GSX-8T ve 8TT, frenleme ve yol tutuş konusunda güçlü bileşenlerle donatılmış.
Jantlar
- Ön: 3.5 x 17 inç dökme alüminyum
- Arka: 5.5 x 17 inç dökme alüminyum
Lastikler
- Ön: 120/70 ZR17 Dunlop Sportmax Roadsport 2
- Arka: 180/55 ZR17 Dunlop Sportmax Roadsport 2
Frenler
- Ön: 2 x 310 mm disk, Nissin dört pistonlu radyal kaliper
- Arka: 240 mm disk, tek pistonlu kaliper
- ABS: Standart
Ön taraftaki çift disk ve radyal kaliper kombinasyonu, motosiklete güçlü ve dozajı kolay bir fren hissi kazandırıyor. İki model arasında küçük ama önemli ergonomik farklar bulunuyor.
- Ağırlık:
- GSX-8T: 201 kg
- GSX-8TT: 203 kg
- Sele Yüksekliği:
- GSX-8T: 815 mm
- GSX-8TT: 810 mm
- Yerden Yükseklik: 145 mm
- Yakıt Deposu: 16,5 litre
8TT modeli, biraz daha düşük sele yüksekliği ile kısa boylu sürücüler için daha erişilebilir bir seçenek sunuyor.
Renk Seçenekleri
Suzuki, iki modeli de farklı karakterlere hitap edecek renk alternatifleriyle sunuyor.
GSX-8T
- Mat Siyah
- Mat Çelik
- Yanık Altın
GSX-8TT
- Parıltılı Siyah
- Mat Gölge Yeşili
Suzuki GSX-8T ve GSX-8TT, güçlü paralel çift silindirli motoru, düşük yakıt tüketimi, gelişmiş elektronik destekleri ve güven veren fren sistemi ile orta sınıf naked motosiklet segmentinde dengeli bir paket sunuyor. Günlük kullanımdan hafta sonu sürüşlerine kadar geniş bir kullanım alanına hitap eden bu modeller, performans ile konforu aynı potada eritmek isteyen sürücüler için oldukça mantıklı bir tercih olarak öne çıkıyor.
