Bridgestone Battlax RS12, Japon üreticinin sportif yol ve pist odaklı lastik segmentindeki en iddialı modellerinden biri olarak ön plana çıkıyor. İlk olarak 2019 yılında piyasaya sürülen RS11’in tamamen yeniden tasarlanmış versiyonu olan RS12, Dayanıklılık Dünya Şampiyonası (EWC) tecrübelerinden elde edilen verilerle geliştirilmiş. Tam anlamıyla slick bir lastik olmasa da yapısı ve performans karakteriyle bu sınıfa oldukça yaklaşır.
RS12 ile RS11 Arasındaki Temel Farklar
Bridgestone, RS12 modelini geliştirirken selefine kıyasla üç kritik alanda önemli iyileştirmeler yapmıştır:
- Yeni kauçuk bileşimi
- Yeniden tasarlanmış sırt (diş) deseni
- Seri üretim ve yol kullanımı için yasal lastiklerde ilk kez kullanılan HE-MS Belt (High Elongation Mono Spiral) yapısı
Bu üç unsur, RS12’yi yalnızca daha hızlı değil, aynı zamanda daha öngörülebilir ve güven veren bir lastik haline getirir. Bridgestone Battlax RS12, yarışlardan elde edilen tecrübeyle geliştirilen 3LC (Three Layer Compound) bileşim teknolojisini kullanır. Bu yapı sayesinde:
- Merkez bölüm uzun yol kullanımı ve dayanıklılık için daha serttir.
- Omuzlar ise daha yumuşak yapıdadır ve geniş bir temas alanı sunar.
Bu kombinasyon, özellikle sert frenleme anında ve gazın ilk verildiği geçiş fazında, yükün ön lastikten arka lastiğe daha dengeli aktarılmasını sağlar. Sonuç olarak viraj ortasında daha yüksek stabilite ve daha kontrollü bir sürüş hissi elde edilir.
Arka lastikte ise modern süpersport motosikletlerin ürettiği yüksek beygir gücüne dayanabilmek adına, ön lastiğe kıyasla daha geniş ve daha sert bir orta bileşim tercih edilmiştir. RS12’nin görsel olarak RS11’den en belirgin farkı, yeniden tasarlanan sırt deseni. RS11’de lastiğin kenarından başlayarak hamurun yaklaşık dörtte birine kadar uzanan yan oluklar RS12’de tamamen kaldırılmış. Bunun yerine daha kaygan, kesintisiz bir kauçuk yüzey kullanılmış.
Bu tasarım tercihi, teorik olarak ıslak zemin performansında su tahliyesinin azalması gibi bir dezavantaj yaratabilir. Ancak Bridgestone’un burada önceliği nettir: maksimum kuru zemin yol tutuşu ve ivmelenme. Daha fazla lastik temas alanı, RS12’nin yarışçı karakterini açıkça ortaya koyar. Eğer önceliğiniz ıslak zemin performansıysa, Bridgestone’un daha yol odaklı olan Battlax S23 modeli daha uygun bir alternatif olacaktır.
HE-MS Belt: Frenlemede Üstün Ön Lastik Hissi
RS12’nin en dikkat çekici ve yenilikçi özelliklerinden biri, ön lastikte kullanılan HE-MS Belt (Yüksek Uzama Mono Spiral kemer) yapısı. Bu teknoloji sayesinde:
- Kayış daha sık bir bükülme aralığıyla lastik gövdesini sarar.
- Fren basıncı lastik yüzeyine daha eşit şekilde dağıtılır.
- Lastik sırtı yol yüzeyine daha homojen yayılır.
Sonuç olarak sürücü, gidondan daha yüksek frenleme kuvveti uygulayabilir. Bu da hem daha net bir geri bildirim hem de özellikle agresif sürüşte daha fazla güven anlamına gelir.
Performans Değerlendirmesi ve Sürüş Hissi
Bridgestone’un paylaştığı ve lastik üreticilerinin sıkça referans aldığı örümcek grafiği (spider graph) verilerine göre RS12, RS11’e kıyasla tüm kategorilerde daha iyi performans sunmakta.
Özellikle öne çıkan gelişmeler şunlardır:
- Ön ve arka lastikte yol tutuş hissi
- Performans düşüşünün daha geç ve daha kontrollü hissedilmesi
- Viraj ortasında fren bırakma hissiyatı
- Viraj stabilitesi
- Daha kısa ısınma süresi
Bu iyileştirmeler, RS12’yi hem pist günlerinde hem de agresif yol sürüşlerinde son derece etkili bir seçenek haline getirir.
Bridgestone Battlax RS12 Lastikleri
Öne Çıkan Özellik:
Özellikle frenleme sırasında olağanüstü ön lastik performansı ve yüksek sürüş güveni.
Kullanım Amacı:
Sportif yol kullanımı ve pist odaklı sürüşler.
Mevcut Ebatlar
Ön Lastik
- 120/70ZR17 M/C (58W) TL
Arka Lastikler
- 180/55ZR17 M/C (73W) TL
- 190/55ZR17 M/C (75W) TL
- 200/55ZR17 M/C (78W) TL
