BSA, motosiklet dünyasının en köklü markalarından biri olarak 1950’ler ve 60’larda scrambler trendinin öncülerindendi. Yarım yüzyılı aşkın bir aradan sonra marka, Mahindra bünyesinde yeniden doğdu ve Scrambler 650 ile klasik ruhu modern teknolojiyle buluşturdu. 2025 BSA Scrambler 650, tasarımında 1970 model B25 scrambler’dan esinlenmiş. 820 mm sele yüksekliği sayesinde birçok sürücüye hitap ediyor. Tıknaz Pirelli Scorpion STR lastikler (19 inç ön, 17 inç arka), yüksek ön çamurluk, çatal tozlukları ve alüminyum bash plakası ile retro bir görünüme sahip.
Estetik açıdan özgün ve karakteristik duran bu model, festival alanlarından şehir sokaklarına kadar her ortamda dikkat çekiyor. Ancak, sol tarafta konumlandırılmış işlevsiz switchcube ve entegrasyonu zayıf duran USB girişleri gibi detaylar modern dokunuş açısından biraz sırıtıyor. Scrambler 650, 652 cc sıvı soğutmalı tek silindirli DOHC motor ile geliyor. Bu motor aslında BMW için geliştirilen Rotax kökenli bir ünite. Teknik veriler ise şöyle:
- Maksimum Güç: 45 hp @ 6500 rpm
- Maksimum Tork: 55 Nm @ 4000 rpm
- Şanzıman: 5 vitesli
Marşa bastığınızda karakteristik bir tek silindir sesiyle karşılaşıyorsunuz. 55 mil/saat (yaklaşık 90 km/s) hızına kadar eğlenceli ve titreşimsiz bir sürüş sunuyor. Ancak bu hızların üzerinde tek silindirli yapının dezavantajı ortaya çıkıyor; aynalar kullanılamaz hale geliyor ve titreşimler artıyor. Şanzıman akıcı çalışıyor, debriyaj ise hafif ve güven verici. Yine de birçok sürücü bu motorda 6. vitesin eksikliğini hissedecektir. 218 kg’lık ıslak ağırlığı sayesinde motosiklet dengeli ve sağlam bir his veriyor. Dik ve rahat sürüş pozisyonu, uzun şehir sürüşleri için avantaj sağlıyor.
- Şehir içi: Trafikte çevik, dar yapısıyla aradan sıyrılabiliyor. Ancak yoğun alanlarda düşük hızda motorun aşırı ısınması sorun yaratabiliyor.
- Şehir dışı ve kırsal: 25-55 mil/saat hız aralığında adeta keyif makinesi. Kısa patlamalarda 70 mph’yi rahatlıkla görüyor, ancak uzun otoyol sürüşleri titreşim nedeniyle yorucu olabiliyor.
- Arazi: Çakıl ve toprak yollarda gayet eğlenceli, ancak ABS’nin kapatılamaması off-road performansını sınırlıyor.
Fren ve Süspansiyon
Önde 320 mm disk ve çift pistonlu Brembo kaliper, arkada ise 240 mm disk ile Scrambler 650 güven veren bir fren performansı sunuyor.
Süspansiyon tarafında:
- 41 mm teleskopik çatal (ayarsız)
- Çift arka amortisör (5 kademeli ayarlanabilir)
Bu yapı, günlük kullanımda konforlu bir deneyim sağlarken, agresif sürüşlerde biraz yumuşak kalabiliyor.
Artılar ve Eksiler
Artılar
- Retro tasarım ve güçlü miras
- Karakterli motor sesi
- Rahat sürüş pozisyonu
- Çevik şehir performansı
Eksiler
- Küçük yakıt deposu (12 litre)
- Yüksek hızlarda aşırı titreşim
- ABS’nin kapatılamaması
- Uzun otoyol sürüşlerine uygun değil
- Motorun yoğun trafikte aşırı ısınması
Teknik Özellikler – 2025 BSA Scrambler 650
- Motor: 652 cc, sıvı soğutmalı, tek silindirli DOHC
- Güç: 45 hp @ 6500 rpm
- Tork: 55 Nm @ 4000 rpm
- Şanzıman: 5 vitesli
- Ağırlık: 218 kg
- Yakıt kapasitesi: 12 litre
- Sele yüksekliği: 820 mm
- Dingil mesafesi: 1463 mm
- Frenler: Ön 320 mm disk, arka 240 mm disk (Brembo)
- Lastikler: Ön 19 inç, arka 17 inç (tüplü)
- Süspansiyon: 41 mm ön çatal (ayarsız), arka çift amortisör (5 kademeli)
Kime Hitap Ediyor?
BSA Scrambler 650, tam anlamıyla bir “hafta sonu eğlence makinesi.” Şehir içi sürüşlerde çevikliğiyle ön plana çıkıyor, kırsal yollarda ise saf sürüş keyfi sunuyor. Ancak uzun otoyol yolculukları ve touring beklentisi olanlar için uygun bir motosiklet değil. Eğer retro ruhu olan, orta segmentte fiyat/performans dengesi güçlü bir scrambler arıyorsanız, 2025 BSA Scrambler 650 kesinlikle listenize girmeli.
