Trial disiplinine adım atan genç sürücüler için geliştirilmiş olan 2026 Beta Evo 80 Jr, kompakt ölçülerine rağmen profesyonel donanım seviyesine sahip bir yarış motosikleti. Hafif şasi yapısı, 2 zamanlı karakteristik güç üretimi ve yarış odaklı komponentleriyle Evo 80 Jr, denge, gaz kontrolü ve teknik sürüş kabiliyetini geliştirmeyi amaçlıyor. Evo 80 Jr’ın kalbinde yer alan motor, klasik trial felsefesine uygun olarak düşük devir torkuna ve hassas gaz tepkisine odaklanıyor.
Teknik yapı:
- Tek silindirli
- 2 zamanlı
- Sıvı soğutmalı
- Karterde lameller emme sistemli
Motor ölçüleri:
- Çap (Bore): 48 mm
- Strok: 44 mm
- Silindir hacmi: 79,6 cc
- Sıkıştırma oranı: 14.7:1
Yüksek 14.7:1 sıkıştırma oranı, küçük hacme rağmen güçlü yanma verimliliği sağlıyor. Bu da düşük hızda maksimum kontrol ve teknik engel geçişlerinde yeterli tork anlamına geliyor.
Yakıt ve ateşleme sistemi:
- Karbüratör: Dell'Orto PHBG 21 mm
- Ateşleme: Hidria
- Buji: Champion RN3C
- Yağlama: Ön karışım (sentetik yağ)
21 mm’lik Dell'Orto karbüratör, gaz tepkisini lineer ve öngörülebilir hale getirerek özellikle trial başlangıç seviyesinde kontrolü kolaylaştırıyor.
Şanzıman ve Aktarma
- Debriyaj: Islak çoklu disk
- Şanzıman: 6 vites
- Son sürüş: O-ring zincir
- Dişli oranı: 11T ön / 54T arka
Geniş oranlı 6 vitesli şanzıman, teknik parkur ile daha akıcı bölümler arasında uyum sağlıyor. 11/54 dişli oranı, düşük hızda maksimum çekiş ve hassas throttle modulation için optimize edilmiş.
Şasi ve Ergonomi
- Çerçeve: Motoru destekleyen çelik şasi
- Dingil mesafesi: 47,6 inç
- Sele yüksekliği: 24,4 inç
- Yerden yükseklik: 11,8 inç
- Ayak dayama yüksekliği: 12,2 inç
Kompakt dingil mesafesi ve düşük sele yüksekliği, genç sürücüler için güven veren bir geometri sunuyor. 11,8 inç yerden yükseklik ise kaya ve kütük geçişlerinde avantaj sağlıyor.
Süspansiyon Sistemi
- Ön süspansiyon: 33 mm şaftlı hidrolik çatal
- Arka süspansiyon: Ayarlanabilir yay ön yüklemeli monoshock
- Ön tekerlek hareketi: 6,3 inç
- Arka tekerlek hareketi: 5,7 inç
Trial disiplininde süspansiyonun amacı yüksek hız stabilitesi değil, düşük hız hassasiyeti ve denge kontrolü. Evo 80 Jr’ın süspansiyon geometrisi, genç sürücülerin teknik engellerde dengeyi öğrenmesini kolaylaştıracak şekilde ayarlanmış.
Fren Sistemi
- Ön fren: 175 mm rotor, karşılıklı iki pistonlu kaliper
- Arka fren: 150 mm rotor, karşılıklı iki pistonlu kaliper
Trial motosikletlerinde fren gücünden çok fren modülasyonu önemlidir. Karşılıklı iki pistonlu sistem, dozajlama hassasiyeti sunarak arka teker kontrolünü kolaylaştırır.
Jant ve Lastikler
- Ön jant: 19 inç
- Arka jant: 17 inç
- Lastikler: Dunlop Geomax Trial
Dunlop Geomax trial lastikleri, düşük basınçta maksimum yüzey temas alanı sağlayarak kayalık ve gevşek zeminde tutuşu artırır.
Ağırlık ve Yakıt Kapasitesi
- Kuru ağırlık (iddia edilen): 60 kg
- Yakıt tankı kapasitesi: 2,65 litre
Yaklaşık 60 kg’lık düşük ağırlık, Evo 80 Jr’ı genç sürücüler için son derece yönetilebilir kılıyor. Küçük yakıt tankı ise trial kullanım senaryosu için yeterli kapasite sunuyor. 2026 Beta Evo 80 Jr, genç sürücüler için ölçeklendirilmiş geometri, hafif yapı ve gerçek yarış komponentleri sunan ciddi bir trial motosikleti.
- Düşük ağırlık
- Yüksek sıkıştırmalı 2T motor
- Hassas fren modülasyonu
- Trial odaklı süspansiyon ayarı
- Profesyonel lastik seçimi
Tüm bu özellikler, Evo 80 Jr’ı yalnızca bir başlangıç motosikleti değil, teknik sürüş temellerini doğru şekilde inşa eden bir eğitim platformu haline getiriyor.
